Archiv des Autors: sgi

Vor dem Landen das Wasser in den Flächen vergessen und mit gelandet (60l insgesamt). Am Platz zwar kein Problem, bei einer Aussenlandung sieht’s anders aus. Learning: Landecheck mit drei W’s: Wind, Wasser, Wölbe und drei F’s: Fahrt, Fahrwerk, Verkehr.

Situation:Der Flugweg führte über den Ausklinkbereich der Winde. Zeitgleich befand sich ein anderes Segelflugzeug im Windenstart. Im Ausklinkbereich betrug der vertikale Abstand zwischen den beiden Segelflugzeugen nur etwa 80 Meter. Wahrnehmung:• Ich hatte den Windenstart aus der Steigflugphase im Blick … Weiterlesen →

Die meisten kennen den Vorfall bereits aus Pilotensicht – hier mein Blick als Flächenhalter: Feiertag, perfektes Wetter, hoher Andrang (ich habe über 2 Stunden auf meinen eigenen Start gewartet). Wir wollten den Ablauf möglichst effizient gestalten – was schnell in Stress … Weiterlesen →

An der Stelle im Startcheck, bei der Brandhahn offen steht, habe ich mir angewöhnt, den Brandhahn zweimal zu betätigen, damit er sich nicht in der offen Stellung festsetzt. Leider habe ich das so automatisiert, dass ich die Stellung des Brandhahns … Weiterlesen →

Start mit Spornkuller am Flugzeug: Wie blöd, nachlässing und lebensmüde muss der Pilot sein, dass ihm das passiert?! Hier der Versuch einer Ursachenfindung und eine persönliche Konsequenz: Mein festes Verfahren: Unmittelbar vor dem Einsteigen der systematische Rundblick über das Flugzeug. … Weiterlesen →

Flarm Warnung: Natürlich denke ich daran, dass eventuell nicht der Trafffic gemeint ist, den ich sehe. Es gibt auch noch einen zweiten Flieger im Kreis und ich glaube, die Situation unter Kontrolle zu haben. Erst paar Sekunden später entdecke ich … Weiterlesen →

Hinweis vorab: Nachträgliche Gedanken und Kommentare sind kursiv hervorgehoben. Einer der ersten Flüge im Frühjahr: Nach einem langen Flug gleite ich aus den Alpen heraus. Ich bin auf der Quatschfrequenz, und als Zweitfrequenz ist Innsbruck Radar gerastet. Es ist bereits … Weiterlesen →

Eine Kommunikation zwischen den Piloten im Turbo-Doppelsitzer ist fast nicht möglich. Wir mussten den Motor zünden, um nicht außenzulanden. Der eine Pilot hatte offensichtlich den Plan, auf eine sinnvolle Höhe für weitere Thermiksuche zu steigen, der andere ging davon aus, … Weiterlesen →