Archiv der Kategorie: Allgemeine Hinweise

Wenn ein Stein das Höhenruder blockiert…

Ausgangslage: Ein Arcus T (nicht von der SGI) im Anflug auf eine Welle. Die ungefähre Distanz zum Startplatz beträgt dabei 50km. Eine Vorflugkontrolle inkl. Rudercheck wurde ohne besondere Vorkommnisse durchgeführt. Beim Hochziehen im Steiggebiet kommt der Anschlag des Höhenruders viel früher … Weiterlesen

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SGI-Fehlerblog für alle

Liebe SGI-ler, wer von Euch das SGI-Felher-Blog noch nicht kennt, der findet hier eine kleine Einführung um was es uns geht: https://fehler.sfgi.de/uber/ Ich (Wolfram) habe gerade mal alle Mailadressen der aktiven und halbaktiven Piloten aus Vereinsflieger hier als Abonnenten importiert, … Weiterlesen

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Funkknopf Pilotensitz BI kaputt

Bei der Motorseglerschulung am Wochenende steige ich wie gewöhnt in den Flieger ein, ohne einen Funkcheck zu machen. Beim zum Start rollen, und auch beim Aufrollen auf die Bahn melde ich mich ordnungsgemäß, bekomme aber keine Antwort. Der Lehrer und … Weiterlesen

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Fallschirm im Notfall unbenutzbar

Neulich hatte ich den Fallschirm eines anderen Vereins angelegt und als ich den wieder ablegen will, bemerke ich, daß ich den Fallschirm im Ernstfall nicht hätte öffnen können… Der Hakenmechanismus mit dem man die Gurte schließt “fing” den Auslösegriff ein … Weiterlesen

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Lustiges E-Vario-Gedudel aus dem Zander: Beethoven würde sich freuen…

Wer behauptet, dass der Zander E-Vario Entwickler nicht einen musikalischen hintergrund hatte, der liegt wohl falsch… VFKOK inklusiv Tests des Variometerschalter am Knüppel, alles scheint normal zu sein. Dann Ausklinkhöhe knappe 300 Meter mit Rückenwind und nur eine Chance einen … Weiterlesen

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Verwechslungsgefahr

Neulich im Arcus im Endteil: der Wölbklappenhebel steht so schön vor, die Versuchung ist groß an dem zu ziehen statt an dem Bremsklappenhebel eine Etage tiefer. Das geht zwar auch runter, aber wenn man dann seinen Irrtum bemerkt, ist die … Weiterlesen

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elekrische Drehzahlregelung

In folgende Falle bin ich hineingetappt, mit der Konsequenz, mit einer auf 1500 U/min gestellten Prpellerdrehzahl einen Startversuch unternommen zuhaben. Ich mache mehrere 20 Min -Flüge auf einer Dimona. Um Krach, Umwelt und Kosten zu minimieren und den Flugspaß zu … Weiterlesen

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Checkliste zur Landung nicht verwendet

Beim Landeanflug habe ich mich so durch die Suche nach einem Segelflugzeug, welches sich an der Position gemeldet hatte, aber über dem Schnee so schlecht zu sehen war, ablenken lassen, dass ich die Checkliste nicht verwendet habe, und deshalb die … Weiterlesen

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Das Schuh-Problem

Es war mein dreihundertneunundachzigster Start, bei dem passierte, was bei jedem anderen Flug auch hätte passieren können und woran ich noch nie einen einzigen Gedanken verloren habe. Wie die dreihundertachtundachtzig Male zuvor, rollte ich nach der Landung aus, legte den … Weiterlesen

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Behinderung des Drucksystems durch Eis

Beim F-Schlepp habe ich nach dem Abheben das Segelflugzeug nicht hoch genug gezogen, um aus dem Schneegestöber, welches die Motormaschine hinter sich veranstaltete, herauszusteigen. Offenbar wurde dabei Schnee in das Staurohr geblasen – während des ganzen Fluges war der Fahrtmesser … Weiterlesen

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