Archiv der Kategorie: Allgemeine Hinweise

Ich habe mich kürzlich 1000m hoch zum Zwiesel schleppen lassen, der schon außerhalb des 10km-Radius um den Flugplatz liegt. Erst nach der Landung fiel mir (oder vielmehr dem Starthelfer) auf, dass ich dieses Jahr ja noch gar keine Ziellandungen gemacht … Weiterlesen →

Vor dem Start hätte bei dem Flugbetrieb das Flarm aus dem Duo schon Flugzeuge im Nearest Modus anzeigen sollen, tat es aber nicht. Weil es aber dann, wenn die BT ganz nahe war, ein Flugzeug angezeigt hat, war ich damit … Weiterlesen →

Das einzige Motorflugzeug am Platz ist zu einem längeren Rundflug aufgebrochen. Wir am Segelflugstart beschließen die Startbahn abzugehen, um Kleinigkeiten von der Bahn zu entfernen. Wir sind noch keine 200 Meter gegangen, da hören wir ein Geräusch, drehen uns um … Weiterlesen →

Bei vollkommen ruhigem Wetter lasse ich meinen Passagier im Segelflugzeug auch mal steuern. Wir schaukeln ein wenig herum, ich lasse ein paar Kurven fliegen und gebe dann keine großen Instruktionen mehr, die Hände nicht fest am Steuer. Wir fliegen (natürlich … Weiterlesen →

Beim Rückflug zum Flugplatz baue ich überschüssige Höhe durch Schnellflug ab und bemerke nicht, wie ich VNE überschreite. Dabei fängt das Flugzeug zum Flattern an. War Gott Sei Dank nur mit dem Simulator, aber es war verblüffend zu beobachten, wie … Weiterlesen →

Bei dem Kaiserwetter heute, leider ohne Thermik, machen wir einen wunderschönen Schlepp zum Blomberg. Ich fliege dann in so zirka 100 Meter Abstand am Zwiesel auf der Südseite mit deutlich erhöhter Fahrt entlang. Ich bemerke, dass sich der zweite Pilot … Weiterlesen →

Bei Traumwetter hatte ich die Idee, mit einem Motorsegler eine Stunde im Alpenvorland herumzuträumen. Ein Blick auf die Reservierungsliste zeigte mir, dass der Flieger zur Wartung eingetragen war. Auf die Frage, wer den Flieger zur Wartung eingetragen hat, war keine … Weiterlesen →

Habe mich vom Schlepppiloten bei Ostwind eine halbe Stunde vor Schleppende mit der Hektik anstecken lassen, und nur die kurze Checkliste genommen auf der der Höhenmesser nicht steht. So war halt der HM um 200 Meter falsch eingestellt.

Im Schlepp habe ich nicht genügend genau kommuniziert, wer gerade das Flugzeug fliegt. Daher sind wir in eine ungewöhnliche Position hinter dem Schleppflugzeug gekommen.

Nach dem Abstellen habe ich vergessen den Zündschlüssel zu ziehen.