Archiv der Kategorie: Allgemein

Beim Fliegen sind zwei Dinge extrem wichtig: Sich nicht zu überschätzen und Entscheidungen früh genug zu treffen. Das hat hier nicht gut funktioniert und in einem großen Schaden am Verein geendet. Mehr als eine Fehleinschätzung hat bei diesem  Flug zum … Weiterlesen →

Bei den Eigenstartern ist der Start ohne Starthelfer üblich. Auch beim F- Schlepp wird der Start mit liegender Fläche verschiedentlich praktiziert. Meine Erfahrungen beziehen sich auf eine Reihe von Starts mit einer eigenstartfähigen ASK 21 MI.Als für einen Start mit … Weiterlesen →

Heute seit langer Zeit mal wieder ein Wölbklappenflugzeug geflogen. Kurz vor dem Start der Hinweis des Flächenhalters, dass die Wölbklappe negativ steht, Start unterbrochen. Nach Korrektur der Wölbklappenstellung auf die richtige +2 dann normaler Start. In der Reflektion klar die … Weiterlesen →

Vor dem Landen das Wasser in den Flächen vergessen und mit gelandet (60l insgesamt). Am Platz zwar kein Problem, bei einer Aussenlandung sieht’s anders aus. Learning: Landecheck mit drei W’s: Wind, Wasser, Wölbe und drei F’s: Fahrt, Fahrwerk, Verkehr.

Situation:Der Flugweg führte über den Ausklinkbereich der Winde. Zeitgleich befand sich ein anderes Segelflugzeug im Windenstart. Im Ausklinkbereich betrug der vertikale Abstand zwischen den beiden Segelflugzeugen nur etwa 80 Meter. Wahrnehmung:• Ich hatte den Windenstart aus der Steigflugphase im Blick … Weiterlesen →

Die meisten kennen den Vorfall bereits aus Pilotensicht – hier mein Blick als Flächenhalter: Feiertag, perfektes Wetter, hoher Andrang (ich habe über 2 Stunden auf meinen eigenen Start gewartet). Wir wollten den Ablauf möglichst effizient gestalten – was schnell in Stress … Weiterlesen →

An der Stelle im Startcheck, bei der Brandhahn offen steht, habe ich mir angewöhnt, den Brandhahn zweimal zu betätigen, damit er sich nicht in der offen Stellung festsetzt. Leider habe ich das so automatisiert, dass ich die Stellung des Brandhahns … Weiterlesen →

Start mit Spornkuller am Flugzeug: Wie blöd, nachlässing und lebensmüde muss der Pilot sein, dass ihm das passiert?! Hier der Versuch einer Ursachenfindung und eine persönliche Konsequenz: Mein festes Verfahren: Unmittelbar vor dem Einsteigen der systematische Rundblick über das Flugzeug. … Weiterlesen →