Archiv der Kategorie: Allgemein

Nach meinem soeben geschilderten Erlebnis mit einem nur eingeklemmten Ring des F-Schleppseiles habe ich bei den nächsten Flügen noch mehr darauf geachtet, meinem Starthelfer die Lage und Position der Kupplung zu erklären und auf vollständiges Einklinken zu achten. Der einzige … Weiterlesen →

Beim Ausklinken des Schleppseils (in der gewünschten Höhe) merke ich, dass ich erst einen langen Leerweg am Ausklinkgriff habe und dann das Seil beim nächsten Millimeter des Ziehens herausfällt. Der Ring war also nicht wirklich vom Haken umschlossen, sondern nur … Weiterlesen →

Der Sauerstoffschlauch, der vom Druckminderer zum EDS führt, hat sich im Flug von der Flasche gelöst. Es entsteht ein unheimlicher Lärm im Flugzeug. Nach einiger Zeit gelingt es mir, den Sauerstoff im Flug abzudrehen. Als Konsequenz werde ich nur noch … Weiterlesen →

Schon am letzten Flugtag war mir aus einem Einsitzer aufgefallen, dass ich einen Doppelsitzer nie im Flarm sehe. Am Abend nach der Rückkunft von der Außenlandung des Doppelsitzers bestätigt mir auch die Besatzung, dass das Flarm den ganzen Tag nicht … Weiterlesen →

Beim Aufräumen des Fallschirms schaue ich mehr aus Neugierde in das Packbuch des Fallschirms. Dabei stelle ich fest, dass ich mit einem Fallschirm geflogen bin, dessen Packintervall abgelaufen ist. Ob der Fallschirm deswegen wirklich langsamer aufgegangen wäre, kann ich nicht … Weiterlesen →

Ich mache meinen Startcheck und Positionscheck ohne diesen von der flugzeugspezifischen Liste abzulesen. Nun, solange ich das in dem Segelflugzeug mache, in dem ich meistens lande, dürfte dies schon richtig sein. Aber leider gehört halt da nicht dazu Wasserballast geöffnet, … Weiterlesen →

Es soll das Landen mit ausgefahrenem Triebwerk geübt werden. Der Lehrer weist mich an, nach der Position das Triebwerk manuell auszufahren. Ich klappe also den manuellen Triebwerksausfahrschalter nach oben. Nachdem das Treibwerk ausgefahren ist, und das Sinken nicht sehr stark … Weiterlesen →