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Archiv des Autors: sgi
Seilbahnwarnung
Nachdem ich den Plan aufgegeben habe, hinterm Gasteinertal auf die Südseite zu wechseln, fliege ich am Alpenhaupkamm spazieren und achte an einer Flanke im Nordwind, als das Flarm eine Seilbahnwarnung anzeigt. Und da ist auch ein dickes vereistes Stromkabel entlang … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Sicherheit im Segelflug
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Was tun bei Seilriß?
Erster Start nach langer Zeit im Einsitzer an der Winde. Ich fühle mich trotzdem recht sicher, mein Hauptanliegen gilt einem sauberen Übergang in den Steigflug. Der Schlepp ist erst zu schnell, dann zu langsam, dann noch schneller, dann reißt das … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Startvorbereitung, Vorflugcheck
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Beinahe-Kollision im Ausklinkraum
Die Geschichte eines Close Calls, an dem natürlich niemand schuld war Während eines Events, bei dem ca. 30 Segelflugzeuge mit 8 Schleppmaschinen binnen kürzester Zeit in die Luft gezogen wurden, ereignete sich, nachdem ich selbst ausgeklinkt hatte, ein “Near Miss” … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Allgemein, Sicherheit im Segelflug
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F-Schlepp mit Motorsegler
Heute gesehen, Schlepp eines Discus 2c mit 60 Liter Wasser hinter der Dimona. Als die Dimona abhebt, geht sie auch schon in den Steigflug über, bevor das Segelflugzeug abheben konnte. Zum Glück wird der Steigflug in rund 10m Höhe beendet, … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Allgemein, Sicherheit im Segelflug, Startvorbereitung
Verschlagwortet mit F-Schlepp
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FLARM kaputt
Beim ersten Check des Tages ging die FLARM-Anzeige noch. Als sich der Schleppzug in Bewegung setzte wunderte ich mich noch, daß es keinen Kollisionsalarm gab, wie das üblich ist bei den ersten Metern hinter der Schleppmaschine, aber in dem Moment … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Konstruktion und Technik, Startvorbereitung
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Das Fehlerblog 2012
Liebe Vereinskameraden, auf dem FlyTop-Seminar sind wir (unter anderem) zu dem Schluß gekommen, das Fehlerblog wieder SGI-intern zu betreiben. Wolfgang Schieck bat sehr zu Recht um eine automatische Zustellung neuer Beiträge per Mail. Nun haben wir das wie gestern auf … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Allgemein
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elekrische Drehzahlregelung
In folgende Falle bin ich hineingetappt, mit der Konsequenz, mit einer auf 1500 U/min gestellten Prpellerdrehzahl einen Startversuch unternommen zuhaben. Ich mache mehrere 20 Min -Flüge auf einer Dimona. Um Krach, Umwelt und Kosten zu minimieren und den Flugspaß zu … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Allgemeine Hinweise
Verschlagwortet mit Drehzahl, Prop, Propeller, Verstellung
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Checkliste zur Landung nicht verwendet
Beim Landeanflug habe ich mich so durch die Suche nach einem Segelflugzeug, welches sich an der Position gemeldet hatte, aber über dem Schnee so schlecht zu sehen war, ablenken lassen, dass ich die Checkliste nicht verwendet habe, und deshalb die … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Allgemeine Hinweise, Landeeinteilung
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Das Schuh-Problem
Es war mein dreihundertneunundachzigster Start, bei dem passierte, was bei jedem anderen Flug auch hätte passieren können und woran ich noch nie einen einzigen Gedanken verloren habe. Wie die dreihundertachtundachtzig Male zuvor, rollte ich nach der Landung aus, legte den … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Allgemeine Hinweise, Ausrüstung, Startvorbereitung
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Behinderung des Drucksystems durch Eis
Beim F-Schlepp habe ich nach dem Abheben das Segelflugzeug nicht hoch genug gezogen, um aus dem Schneegestöber, welches die Motormaschine hinter sich veranstaltete, herauszusteigen. Offenbar wurde dabei Schnee in das Staurohr geblasen – während des ganzen Fluges war der Fahrtmesser … Weiterlesen
Veröffentlicht unter Allgemeine Hinweise
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