Archiv der Kategorie: Allgemein

Oudie zeigt an der Position noch 30m Überhöhung über Position an. Ich entscheide mich noch für einen letzten Vollkreis (Fliegen ist ja so schön), bemerke dabei aber nicht, dass noch ein anderes Flugzeug gerade im Anflug ist. Da die Leistung … Weiterlesen →

Wassersack links: Schlauch kommt zwischen Trimmung und Landeklappen Wassersack rechts: Schlauch kommt zwischen Knopf Fahrwerk und Bordwand. Resultat jedesmal ein etwas stressiger und genervert Landeanflug. Ist jedoch beidesmal gut gegangen.

Trotz optimaler Zentrierung im Bart steigt das Flugzeug im Vergleich zu anderen verhältnismäßig schlecht. Das gegenüberliegende Flugzeug fährt das Fahrwerk aus, um mich darauf hinzweisen, dass ich da etwas vergessen habe. Danke, an dieser Stelle, auch wenn ich es erst … Weiterlesen →

Der Platz im Rumpf hinter dem Piloten dient oftmals als Stauraum. Auch in diesem Fall habe ich meinen Wassersack dort platziert. Leider hatte ich im Flug kein GPS-Signal-Empfang und daher im Zander keine Position. Glücklicherweise konnte ich über mein Oudie … Weiterlesen →

Da ich beim letzten Flug noch ein paar Brötchen übrig hatte, ich habe gerne frische Brötchen mit beim Flug dabeihaben wollte, habe ich zu den verbleibenden zwei Brötchen nochmals drei frische Brötchen in meine Tasche ins Cockpit gesteckt und links … Weiterlesen →

Auf den hinteren Sitz im Duo sitzend höre ich meinen Piloten sagen: “Haube verschlossen und verriegelt!”. Reflexartig schaue ich auch hin, und stelle fest, sie ist zwar verriegelt aber nicht verschlossen. Die Verriegelungsstifte gehen nicht durch die Verriegelungsbohrungen, sonderen liegen … Weiterlesen →

Ich fliege mit dem Schleppflugzeug, 500 Meter links von mir ist 50 Meter tiefer unser Motorsegler, der nicht im Flarm angezeigt wird. Wir haben Kurse, die sich unter 15° schneiden werden. Ich bin erstaunt, wie schnell dann das Aufblühen des … Weiterlesen →

Die Haube ist geschlossen, der Helfer fängt an das Seil einzuklinken. Plötzlich ertönt ein Halt-Stop Kuller von einem Dritten, weil das Kuller noch am Heck war.

Beim Aufrüsten PITOT und TEK verwechselt. Kurz vor dem Start habe ich den Fehler bemerkt und behoben. Ansonsten wäre im Flug kein Fahrtmesser verfügbar gewesen. Idee: Farbliche Kennzeichnung der Anschlüsse mit Gummiring, Klebeband oder Farbe, um Verwechslungsgefahr zu minimieren. Bei … Weiterlesen →